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列支敦士登 · FMA 批准 · 自 2016 年雷达深科技

雷达领域的突破 让自主系统真正安全。

当雷达漏看真实目标 — 或看到不存在的东西 — 人们就会受伤。AWEARE 消除 80–95% 淹没现代驾驶辅助和自动驾驶的幽灵目标。相同硬件。更干净的数据。更安全的汽车、无人机和飞机。

80–95% ghost reduction · 2–3× resolution · same 24 / 77 GHz hardware

FMA 批准 · BDO 估值 · 独立验证

Standard output

Legacy radar: high noise (ghosts) and low resolution. Struggles to separate or classify objects.

AWEARE waveform

Processed output

250m+ range · all-weather

Loading radar comparison…

Scenario / range

Environmental conditions

Drag either view to rotate · use the controls below · 全屏打开

核心结论

自主系统失败,因为雷达不堪重负。 我们是第一家解决这一问题的公司。

现代雷达向 AI 输送数十万个幻影物体。AI 只能猜测 — 有时猜错。AWEARE 在 AI 看到之前消除幻影,使用的是汽车制造商和国防供应商已在采购的同款芯片。

为何此刻至关重要

当雷达漏看目标, 严重后果随之而来。

雷达混乱的代价不是软件漏洞 — 而是真实事故。以下是过去四年中的三个案例。

2022 · 旧金山海湾大桥 汽车

幽灵制动引发八车连环相撞。

一辆自动驾驶汽车因不存在的障碍物制动并变道。后方八辆车连环追尾。九人受伤,包括一名两岁儿童。技术模式 — 雷达报告 AI 信任的幽灵目标 — 正是 AWEARE 在源头消除的失效模式。

幽灵制动事故报告
2025–2026 · 国际机场 航空航天

无人机规避机场雷达,数百航班停飞。

迪拜、法兰克福和哥本哈根等主要机场反复出现无人机入侵,导致机队停飞、旅客滞留。机场周界雷达难以在杂波中发现小型慢速目标。AWEARE 的幽灵抑制波形使这些目标可见。

2026 · 特斯拉 HW3 升级 汽车

特斯拉承认 HW3 车辆需硬件更换才能实现自动驾驶。

埃隆·马斯克承认,特斯拉自 2019 年起以 1 万美元 FSD 升级售出的 Hardware-3 计算机不具备无监督驾驶所需的内存带宽。客户需按特斯拉的节奏和成本更换计算机和摄像头。AWEARE 升级以固件更新交付 — 无需客户承担硬件更换。

Heise — 特斯拉 HW3 承认,2026 年 5 月

Three different domains. Same root cause. Radar saw something that wasn’t there — or missed something that was.

幽灵目标消除率
80–95%

AWEARE 实验室测量

更优的距离与速度分辨率
2–3×

对比商业 FMCW 雷达

典型城市场景消除的幻影回波
300k+ / 380k

Kraus 等,2021 数据集

场景构建所需 AI 算力降低
30%+

AWEARE 技术分析

技术突破

我们在源头解决幽灵目标问题

三点使 AWEARE 与您听过的所有「雷达+AI」故事不同。没有神经网络清理脏数据 — 数据离开雷达之前就是干净的。

源头处理

硬件级过滤,而非软件清理。

其他方案让雷达产生噪声数据,再让 AI 去处理。AWEARE 在雷达内部过滤噪声 — 在 AI 需要猜测之前。

  • 基于物理,非统计方法
  • 在 DSP 中运行,非神经网络
  • 可审计,满足安全认证

硬件无关

即插即用,兼容现有芯片。

AWEARE 适用于 ST、NXP、TI 和 Infineon 已在销售的同款低成本 24 GHz 和 77 GHz 雷达芯片。相同天线、相同射频、相同车辆总线。唯一改变的是波形。

  • 无需新传感器或 ECU 算力
  • 以雷达 SoC 固件更新形式交付
  • 与领先芯片供应商积极洽谈中

更干净。更锐利。更好。

更快的 AI。更低的成本。更安全的结果。

雷达说谎更少,AI 思考更少。这使自动驾驶更便宜构建、更便宜认证、显著更安全。同一波形帮助车队省油、机场发现无人机、汽车不在高速上幽灵制动。

  • AEB / ACC / LKA 置信度更高
  • 机场无人机与 UAS 探测
  • 与摄像头和低成本 LiDAR 融合

独立验证

该技术超越现有最先进水平。

William Michalson 教授

DRONEKILLER® 发明者 · 约 70 起雷达诉讼专家证人

阅读验证背景

创始人寄语

我们为何创立 AWEARE — Daniel 亲述。

您车内的雷达是为更简单的问题而设计的。当 ADAS 开始自主转向和制动时,幽灵目标从恼人变成了危险。请观看创始人两分钟视频。

Daniel J. Hyman, Ph.D. · Founder · AWEARE Global AG

在 YouTube 观看

资深团队

实干者,非推销员。

数十年雷达、航空航天和 AI 产品交付经验。构建演示系统的团队,就是运行您试点的团队。

Daniel J. Hyman, Ph.D.

Daniel J. Hyman, Ph.D.

雷达与无线 · 创始人

在传感器、安全、航空航天和国防领域拥有 30 多项专利。DRONEKILLER® 发明者 — 全球部署;早期投资者回报超过 1000%。

Mahesh Reddy

Mahesh Reddy

航空航天高管

数十年高管经验,将新技术集成到 Rockwell Collins 和 Boeing 项目中。

Mark K. Hyman

Mark K. Hyman

软件与 AI 高管

在汽车和国防产品线中领导 AI 控制系统和嵌入式软件。

Marcel Füssinger

Marcel Füssinger

财务总监

列支敦士登资本结构;区块链支持证券和 FMA 监督的代币发行。

为雷达生态系统集成而设计

STMicroelectronicsTexas InstrumentsNXPInfineonBoschContinentalDensoMobileyeSTMicroelectronicsTexas InstrumentsNXPInfineonBoschContinentalDensoMobileye

Names listed reflect the radar ecosystem AWEARE is built to integrate with — not endorsements or active partnerships unless explicitly noted.

我们在构建什么

AWEARE 是行业多年来缺失的安全层。

无论您制造汽车、无人机、机场防御还是其中的芯片 — 请与工程团队对话。我们以试点推进,而非按季度。