幽灵制动引发八车连环相撞。
一辆自动驾驶汽车因不存在的障碍物制动并变道。后方八辆车连环追尾。九人受伤,包括一名两岁儿童。技术模式 — 雷达报告 AI 信任的幽灵目标 — 正是 AWEARE 在源头消除的失效模式。
幽灵制动事故报告Legacy radar: high noise (ghosts) and low resolution. Struggles to separate or classify objects.
AWEARE waveform
250m+ range · all-weather
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核心结论
现代雷达向 AI 输送数十万个幻影物体。AI 只能猜测 — 有时猜错。AWEARE 在 AI 看到之前消除幻影,使用的是汽车制造商和国防供应商已在采购的同款芯片。
为何此刻至关重要
雷达混乱的代价不是软件漏洞 — 而是真实事故。以下是过去四年中的三个案例。
一辆自动驾驶汽车因不存在的障碍物制动并变道。后方八辆车连环追尾。九人受伤,包括一名两岁儿童。技术模式 — 雷达报告 AI 信任的幽灵目标 — 正是 AWEARE 在源头消除的失效模式。
幽灵制动事故报告迪拜、法兰克福和哥本哈根等主要机场反复出现无人机入侵,导致机队停飞、旅客滞留。机场周界雷达难以在杂波中发现小型慢速目标。AWEARE 的幽灵抑制波形使这些目标可见。
埃隆·马斯克承认,特斯拉自 2019 年起以 1 万美元 FSD 升级售出的 Hardware-3 计算机不具备无监督驾驶所需的内存带宽。客户需按特斯拉的节奏和成本更换计算机和摄像头。AWEARE 升级以固件更新交付 — 无需客户承担硬件更换。
Heise — 特斯拉 HW3 承认,2026 年 5 月Three different domains. Same root cause. Radar saw something that wasn’t there — or missed something that was.
AWEARE 实验室测量
对比商业 FMCW 雷达
Kraus 等,2021 数据集
AWEARE 技术分析
技术突破
三点使 AWEARE 与您听过的所有「雷达+AI」故事不同。没有神经网络清理脏数据 — 数据离开雷达之前就是干净的。
源头处理
其他方案让雷达产生噪声数据,再让 AI 去处理。AWEARE 在雷达内部过滤噪声 — 在 AI 需要猜测之前。
硬件无关
AWEARE 适用于 ST、NXP、TI 和 Infineon 已在销售的同款低成本 24 GHz 和 77 GHz 雷达芯片。相同天线、相同射频、相同车辆总线。唯一改变的是波形。
更干净。更锐利。更好。
雷达说谎更少,AI 思考更少。这使自动驾驶更便宜构建、更便宜认证、显著更安全。同一波形帮助车队省油、机场发现无人机、汽车不在高速上幽灵制动。
独立验证
该技术超越现有最先进水平。
创始人寄语
您车内的雷达是为更简单的问题而设计的。当 ADAS 开始自主转向和制动时,幽灵目标从恼人变成了危险。请观看创始人两分钟视频。
Daniel J. Hyman, Ph.D. · Founder · AWEARE Global AG
在 YouTube 观看资深团队
数十年雷达、航空航天和 AI 产品交付经验。构建演示系统的团队,就是运行您试点的团队。
雷达与无线 · 创始人
在传感器、安全、航空航天和国防领域拥有 30 多项专利。DRONEKILLER® 发明者 — 全球部署;早期投资者回报超过 1000%。
航空航天高管
数十年高管经验,将新技术集成到 Rockwell Collins 和 Boeing 项目中。
软件与 AI 高管
在汽车和国防产品线中领导 AI 控制系统和嵌入式软件。
财务总监
列支敦士登资本结构;区块链支持证券和 FMA 监督的代币发行。
为雷达生态系统集成而设计
Names listed reflect the radar ecosystem AWEARE is built to integrate with — not endorsements or active partnerships unless explicitly noted.